Ринок суперяхт розколовся на позначці 40 метрів

Ринок суперяхт дав цього літа два заголовки, які, здається, суперечать один одному. Перший: вартість вживаних яхт, проданих у першому півріччі 2026 року, зросла на 15%, до 3,51 млрд доларів. Другий: кількість угод скоротилася на 8%, а кількість знижень цін зросла.

Правдиві обидва. Загалом яхти, довші за 40 метрів, продаються добре, а коротші — ні.

Нагорі — ринок продавця

Згідно з піврічним звітом брокера Northrop & Johnson, у першому півріччі змінили власників 326 вживаних яхт у середньому приблизно по 10,8 млн доларів, на 25% дорожче, ніж роком раніше. Найбільшою угодою стала MOONRISE, майже 100-метрова Feadship, продана за 376,77 млн доларів після 159 днів на ринку.

«Коли з’являється щось велике, довше за 60 метрів і недавньої побудови, це розбирають за лічені тижні», — сказав Саймон Голдсворті з IYC виданню Superyacht Investor. Сегмент 40–60 метрів, за словами брокера Ей-Джея Блекмона, переживає «фазу контрольованого буму».

Нове будівництво вказує в той самий бік. У світі будується близько 936 яхт, і хоча продажі новобудов загалом упали — зі 177 до 142 у першому півріччі, — сегмент 30–40 метрів зріс на 18%. Лідирує Італія: 519 яхт у будівництві на 41 верфі.

Нижче — ринок покупця

Нижче верхнього ярусу картина зовсім інша. На 1 липня на продаж було виставлено 2 157 вживаних яхт — 17% світового флоту — із загальною запитуваною вартістю 18,8 млрд доларів. В оголошеннях за перше півріччя зафіксовано 1 117 знижень ціни, приблизно на 6% більше.

Найдовше на ринку стоять яхти віком від 25 до 29 років, і знижки на них найглибші. У сегменті від 5 до 15 млн євро, кажуть брокери, яхт просто більше, ніж покупців.

Щомісячний список найбільших знижень цін від Boat International показує, як це виглядає на практиці. У серпні дворічну 35-метрову Pershing уцінили на 1,5 млн євро, а трирічну 44-метрову Canados — майже на 1,9 млн.

Це майже нові яхти, імовірно куплені біля постпандемічного піку, і їхні власники з’ясовують, скільки готовий платити вторинний ринок.

Звідки розкол?

Покупці найбільших яхт — мільярдери, чиї сукупні статки сильно зросли разом із фондовими ринками; процентні ставки й витрати на утримання їх мало хвилюють. Покупці 30-метрових яхт частіше просто заможні люди, для яких екіпаж, стоянка в Середземномор’ї та захід на верф разом становлять відчутну річну статтю витрат.

Саме вони ж ринули на ринок у 2021 і 2022 роках.

Є й ефект пропозиції. Постійний потік нових яхт витісняє старіші на брокерський ринок, бо власники переходять на більші судна, а розрив у ціні між новою та вживаною яхтою збільшився.

Попит на чартер лишається стійким: кількість розпочатих чартерів у першому півріччі зросла на 36%. Для власників яхт середнього розміру чартер став способом покривати витрати в очікуванні покупця.

Для покупців найкращі пропозиції тепер у тому розмірному діапазоні, який три роки тому було найважче знайти. Моторна яхта завдовжки 35 метрів і віком кілька років — предмет торгу. За 90-метровою Feadship і досі черга.

Джерела

• Northrop & Johnson: Q2 2026 superyacht market report
• Boat International: the biggest superyacht price drops of August 2026
• Superyacht Investor: hot or not, market forecasts in 2026

Фото на обкладинці: Mike is Michi, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Кадровано.