Un Pikachu, une plaque et une Ferrari que personne n’a conduite : le prix de la rareté en 2026

Les achats trophées de l’année n’ont guère en commun que la rareté. Mis côte à côte, ils montrent comment les très riches fixent le prix d’objets qui n’existent qu’en un seul exemplaire.

A red Ferrari SF90 Stradale on display.
A red Ferrari SF90 Stradale on display.

La carte à collectionner la plus chère jamais vendue a changé de mains le 16 février. Logan Paul, youtubeur devenu catcheur, a vendu sa carte Pikachu Illustrator, le seul exemplaire noté 10 parfait par la société de certification PSA, via Goldin Auctions pour 16 492 000 dollars. Le Guinness World Records l’a dûment homologuée.

C’était l’objet le plus cher d’une année finalement faste pour les objets dont la valeur repose sur le fait d’être uniques. Ces achats n’ont guère d’autre point commun. Mis côte à côte, ils montrent comment fonctionne réellement le marché de la rareté.

Un numéro, pour la bonne cause

Le 8 mars à Dubaï, Emirates Auction et l’autorité des transports de la ville ont organisé leur vente « Most Noble Number ». Une plaque d’immatriculation portant DD 6 est partie pour 37 millions de dirhams, environ 10 millions de dollars. DD 99 a atteint 8,9 millions. Un numéro de téléphone portable, le 058 0000000, a été adjugé 4,5 millions de dirhams.

Le produit est allé à une campagne contre la malnutrition infantile menée par Mohammed bin Rashid Al Maktoum Global Initiatives, la fondation du souverain de Dubaï, ce qui explique une partie du prix. Dans le Golfe, une plaque à petit numéro est un signe public de statut, et l’acheter lors d’une vente caritative ajoute la vertu à la visibilité.

Le record régional, établi en 2023 par la plaque P7, reste de 55 millions de dirhams.

Une voiture avant qu’elle n’existe

La F80, nouveau fleuron hybride de Ferrari, est affichée à environ 3,7 millions de dollars aux États-Unis et 3,6 millions d’euros en Europe, et seuls 799 exemplaires seront construits. Ferrari choisit ses acheteurs. Avant le début de la production, un concessionnaire allemand en a proposé une à 5,9 millions d’euros, soit une prime d’environ 2,3 millions pour une voiture qui n’existait pas encore.

Ferrari tente de l’empêcher. Les acheteurs de la F80 ont interdiction de la revendre pendant 18 mois après la livraison. La prime est, en pratique, le prix du contournement de la sélection de Ferrari.

Un cheval qui ne courra peut-être jamais

Dans le Kentucky, la vente de yearlings de septembre à Keeneland a battu son record historique dès le neuvième jour. À ce stade, 2 027 chevaux avaient été vendus pour 511,68 millions de dollars, plus que le total des 12 jours de l’an dernier. Le prix moyen a progressé de plus de 7 %, à 252 432 dollars. Le lot le plus cher jusque-là était un poulain par Nyquist à 2,25 millions.

Un yearling est le pari sur la rareté dans sa forme la plus pure. La plupart ne gagneront jamais de course importante. Quelques-uns vaudront plusieurs fois leur prix comme étalons. Les acheteurs paient le pedigree, le modèle et un billet de loterie.

Ce qu’ils ont en commun

Très peu de chose, en apparence. Une carte en carton, trois caractères sur une plaque, une voiture que personne ne peut encore conduire, un animal qui ne courra peut-être jamais. Mais dans chaque cas, le prix n’a presque rien à voir avec l’usage de l’objet et presque tout avec le nombre de personnes qui peuvent en avoir un.

Il existe un seul Pikachu Illustrator sous étui PSA 10. Il existe une seule DD 6. Il y aura 799 F80, et beaucoup plus de gens qui en voudraient une.

C’est la logique que les très riches ont appliquée cette année, aux cartes, aux voitures, aux chevaux ou, à Séoul, au droit de jouer au golf un samedi. Quand l’argent abonde et que les marchés montent, ce qui est le plus rare monte le plus vite.

La même logique fonctionne en sens inverse, ce que devrait garder en tête quiconque serait tenté de traiter un Pikachu comme une retraite.

Sources

Image de couverture : 先従隗始, Wikimedia Commons, CC0. Recadrée.

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