10輛創造拍賣歷史的非凡汽車

僅生產了兩輛 Uhlenhaut Coupé，將賽車項目變成了一輛帶有引人注目的鷗翼門的封閉式汽車。梅賽德斯-奔馳在這次非凡的拍賣給私人收藏家之前保留了這兩家公司數十年。該公司和 RM 蘇富比宣布 2022 年銷售額達 1.35 億歐元，所得款項將用於支持教育獎學金計畫。結果記錄了一個購買汽車的不尋常機會，而私人買家通常無法獲得該汽車；它不是其他經典梅賽德斯-奔馳車型的價格指南。

流線型的車身使這款 W 196 R 看起來與裸露輪圈的大獎賽賽車截然不同。它標誌著梅賽德斯-奔馳在 20 世紀 50 年代重返頂級賽車，當時專門為滿足特定賽道的需求而開發了專門的車身和工程。印第安納波利斯賽車場博物館於 2025 年透過斯圖加特 RM 蘇富比拍賣行出售了這輛汽車，售價為 51,155,000 歐元。它的博物館歷史和競賽意義有助於解釋為什麼這個機會的重要性遠遠超出了歷史悠久的公路車的通常市場。

底盤 3765 的歷史比熟悉的 GTO 名稱所暗示的更為複雜。 RM 蘇富比記錄了其法拉利工廠比賽生涯以及後來改裝為 250 GTO 規格的過程，使這些變化的順序成為了該車身份的一部分。 2023 年紐約專場拍賣成交額達 51,705,000 美元。底盤編號在這裡至關重要：收藏家競購這輛車及其有記錄的過去，而不僅僅是為了任何穿著類似 Scaglietti 車身或相同著名徽章的例子。

這款 GTO 的歷史包括對後來的 Series II 車身風格的同期變化。 RM 蘇富比 (RM Sotheby's) 記錄了豐富的比賽生涯，包括 1962 年意大利 GT 錦標賽和塔格·弗洛里奧 (Targa Florio) 的組別勝利。底盤 3413 GT 於 2018 年在蒙特利售出，售價為 48,405,000 美元。它說明了為什麼原創性並不總是像問一輛車看起來是否與第一天一模一樣那麼簡單：在賽車生涯中記錄的變化本身就具有歷史意義。

另一個 GTO，另一個獨特的記錄。 Bonhams 透過底盤和引擎編號 3851 GT 識別了這輛 Berlinetta，並在 2014 年 Quail Lodge 拍賣會上記錄了其 38,115,000 美元的成交額（包括溢價）。汽車的競爭和擁有歷史屬於這個特定的例子。將其結果與上述其他 GTO 進行比較是有用的，但銷售發生在不同的時間並涉及不同的歷史。共享的模型名稱並不能使它們成為可互換的對象，也不會將結果轉變為可靠的價格趨勢。

底盤 0674 的工廠生涯始於 315 S，後來配備了更大的引擎並成為 335 S。其有記錄的歷史包括與 Wolfgang von Trips 一起在 1957 年 Mille Miglia 比賽中獲得第二名，以及與 Mike Hawthorn 和 Luigi Musso 一起參加勒芒比賽。 Artcurial 於 2016 年以 32,075,200 歐元的價格出售了 Pierre Bardinon 收藏的這輛汽車。該景點結合了引人注目的開放式車身和與幾位重要車手和比賽的可追溯的聯繫，而不僅僅是依賴稀有性。

412P 屬於法拉利運動原型車與強大的國際競爭對手進行長距離比賽的時代。底盤 0854 與 Maranello Concessionaires 相關，是從一開始就作為 412P 製造的汽車之一。其雕塑般的車身凸顯了那個時期的空氣動力野心。邦瀚斯 (Bonhams) 在 2023 年鵪鶉拍賣會上錄得 30,255,000 美元（含溢價）。對於買家來說，吸引力是那場比賽歷史中倖存的一部分，底盤標誌和文件為美麗的造型提供了實質內容。

這輛 W196R 是邦瀚斯 (Bonhams) 於 2013 年在古德伍德出售的裸輪大獎賽賽車，與精選的流線車型不同。該目錄將底盤 00006/54 與胡安·曼努埃爾·方吉奧 (Juan Manuel Fangio) 和梅賽德斯-奔馳 1954 年冠軍賽季聯繫起來。其 19,601,500 英鎊的業績包括買家佣金。兩款梅賽德斯-奔馳車型之間的比較表明，為什麼車身、底盤身份和賽車歷史需要與每個價格保持聯繫：車型名稱本身無法描述易主的物件。

Ferrari 為 1950 年代要求嚴格的跑車比賽打造了 290 MM，底盤 0626 由 Juan Manuel Fangio 在 1956 年 Mille Miglia 比賽中駕駛。 RM 蘇富比的目錄遵循其更廣泛的競賽生涯和後來的所有權，包括皮埃爾·巴迪農 (Pierre Bardinon) 數十年的收藏。該車於 2015 年在紐約創下了 28,050,000 美元的售價。它的吸引力結合了一台專門製造的賽車以及與這項運動的一位定義性車手的有據可查的聯繫，而不僅僅是依賴法拉利的名字。

N.A.R.T. Spider 將四鏡頭 275 變成了一輛敞篷車，這是採用這種配置的僅有十輛汽車之一。底盤 10709 是由 Eddie Smith Sr. 新購買的，並在 2013 年蒙特利拍賣之前一直由他的家人保留。 RM 蘇富比拍賣行創下了 27,500,000 美元的成交額，該家族打算將所得收益捐獻給慈善機構。它的故事將稀缺性與異常長久的所有權結合起來，展示了擁有汽車的人的歷史如何與汽車的工程和外觀一起發揮作用。