10 असाधारण कारें जिन्होंने नीलामी का इतिहास बनाया

केवल दो उहलेनहौट कूपे बनाए गए, जिन्होंने एक रेसिंग कार्यक्रम को नाटकीय गुलविंग दरवाजों वाली एक बंद कार में बदल दिया। एक निजी संग्राहक को इस असाधारण बिक्री से पहले मर्सिडीज-बेंज ने दशकों तक दोनों को बरकरार रखा। कंपनी और आरएम सोथबी ने 2022 में €135 मिलियन के परिणाम की घोषणा की, जिसकी आय का उद्देश्य एक शैक्षिक छात्रवृत्ति कार्यक्रम का समर्थन करना है। परिणाम एक ऐसी कार प्राप्त करने का असामान्य अवसर दर्ज करता है जो आम तौर पर निजी खरीदारों के लिए उपलब्ध नहीं थी; यह अन्य क्लासिक मर्सिडीज-बेंज मॉडलों के लिए मूल्य मार्गदर्शिका नहीं है।

सुव्यवस्थित बॉडी इस W 196 R को एक्सपोज़्ड-व्हील ग्रैंड प्रिक्स कार से काफी अलग बनाती है। यह 1950 के दशक में मर्सिडीज-बेंज की शीर्ष-स्तरीय रेसिंग में वापसी से संबंधित है, जब विशेष सर्किट की मांगों के लिए विशेष बॉडीवर्क और इंजीनियरिंग विकसित की गई थी। इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे संग्रहालय ने 2025 में स्टटगार्ट में आरएम सोथबी के माध्यम से कार की पेशकश की, जहां यह €51,155,000 में बिकी। इसके संग्रहालय का इतिहास और प्रतिस्पर्धा का महत्व यह समझाने में मदद करता है कि ऐतिहासिक सड़क कारों के लिए सामान्य बाजार से परे यह अवसर क्यों मायने रखता है।

चेसिस 3765 का इतिहास पहले परिचित जीटीओ नाम से पता चलता है उससे कहीं अधिक जटिल है। आरएम सोथबी ने अपने फेरारी फैक्ट्री प्रतियोगिता कैरियर और बाद में 250 जीटीओ विनिर्देश में रूपांतरण का दस्तावेजीकरण किया, जिससे परिवर्तनों का क्रम कार की पहचान का हिस्सा बन गया। इसकी समर्पित 2023 न्यूयॉर्क बिक्री से US$51,705,000 का उत्पादन हुआ। चेसिस नंबर यहां आवश्यक है: संग्राहक इस कार और इसके दस्तावेजी अतीत के लिए बोली लगा रहे थे, न कि किसी उदाहरण के लिए समान स्कैग्लिएटी बॉडीवर्क या समान प्रसिद्ध बैज पहनने के लिए।

इस जीटीओ के इतिहास में बाद की श्रृंखला II बॉडी शैली में एक आवधिक परिवर्तन शामिल है। आरएम सोथबी ने एक महत्वपूर्ण प्रतियोगिता करियर का रिकॉर्ड बनाया है, जिसमें 1962 इटालियन जीटी चैम्पियनशिप और टार्गा फ्लोरियो में वर्ग की जीत शामिल है। चेसिस 3413 जीटी को 2018 में मोंटेरे में 48,405,000 अमेरिकी डॉलर में बेचा गया। यह दर्शाता है कि मौलिकता हमेशा यह पूछने जितनी सरल नहीं होती है कि क्या कोई कार बिल्कुल वैसी ही दिखती है जैसी वह अपने पहले दिन थी: एक कामकाजी रेसिंग करियर के दौरान किए गए प्रलेखित परिवर्तन स्वयं ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण हो सकते हैं।

एक और जीटीओ, एक और विशिष्ट रिकॉर्ड। बोनहम्स इस बर्लिनेटा को चेसिस और इंजन नंबर 3851 जीटी द्वारा पहचानता है और 2014 क्वेल लॉज बिक्री में प्रीमियम सहित इसके यूएस $ 38,115,000 के परिणाम को रिकॉर्ड करता है। कार की प्रतिस्पर्धा और स्वामित्व का इतिहास इस विशेष उदाहरण से संबंधित है। उपरोक्त अन्य जीटीओ के साथ इसके परिणाम की तुलना करना उपयोगी है, लेकिन बिक्री अलग-अलग समय पर हुई और इसमें अलग-अलग इतिहास शामिल थे। एक साझा मॉडल नाम उन्हें विनिमेय वस्तु नहीं बनाता है या परिणामों को भरोसेमंद मूल्य प्रवृत्ति में नहीं बदलता है।

चेसिस 0674 ने एक बड़ा इंजन प्राप्त करने और 335 एस बनने से पहले 315 एस के रूप में अपना कारखाना कैरियर शुरू किया। इसके प्रलेखित इतिहास में वोल्फगैंग वॉन ट्रिप्स के साथ 1957 मिल मिग्लिया में दूसरा स्थान और माइक हॉथोर्न और लुइगी मुसो के साथ ले मैंस की उपस्थिति शामिल है। आर्टक्यूरियल ने 2016 में पियरे बार्डिनन संग्रह से €32,075,200 में कार बेची। आकर्षण अकेले दुर्लभता पर निर्भर रहने के बजाय, कई महत्वपूर्ण ड्राइवरों और दौड़ों के साथ एक आकर्षक खुले शरीर को जोड़ता है।

412पी उस युग से संबंधित है जब फेरारी के खेल प्रोटोटाइप शक्तिशाली अंतरराष्ट्रीय प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ लंबी दूरी की दौड़ में भाग लेते थे। चेसिस 0854 मारानेलो कंसेशनेयर्स के साथ जुड़ा हुआ था और शुरू से ही 412पी के रूप में निर्मित कारों में से एक है। इसका तराशा हुआ शरीर उस काल की वायुगतिकीय महत्वाकांक्षाओं को दृश्यमान बनाता है। बोनहम्स ने अपनी 2023 बटेर बिक्री में प्रीमियम सहित 30,255,000 अमेरिकी डॉलर दर्ज किए। एक खरीदार के लिए, अपील उस प्रतियोगिता के इतिहास का एक जीवित टुकड़ा थी, जिसमें चेसिस की पहचान और दस्तावेज़ीकरण ने सुंदर आकार दिया था।

यह W196R 2013 में गुडवुड में बोनहम्स द्वारा बेची गई एक्सपोज़्ड-व्हील ग्रांड प्रिक्स कार है, जो चयन में उच्चतर सुव्यवस्थित उदाहरण से अलग है। कैटलॉग चेसिस 00006/54 को जुआन मैनुअल फैंगियो और मर्सिडीज-बेंज के 1954 चैंपियनशिप सीज़न से जोड़ता है। इसके £19,601,500 परिणाम में खरीदार का प्रीमियम शामिल था। दो मर्सिडीज-बेंज प्रविष्टियों के बीच तुलना से पता चलता है कि बॉडीवर्क, चेसिस पहचान और रेसिंग इतिहास को प्रत्येक कीमत से जुड़े रहने की आवश्यकता क्यों है: एक मॉडल पदनाम अपने आप में उस वस्तु का वर्णन नहीं कर सकता है जिसने हाथ बदल दिए हैं।

फेरारी ने 1950 के दशक की मांग वाली स्पोर्ट्स-कार दौड़ के लिए 290 एमएम का निर्माण किया था, और चेसिस 0626 को 1956 मिल मिग्लिया में जुआन मैनुअल फैंगियो द्वारा संचालित किया गया था। आरएम सोथबी की सूची इसके व्यापक प्रतिस्पर्धी कैरियर और बाद के स्वामित्व का अनुसरण करती है, जिसमें पियरे बार्डिनन संग्रह के दशकों भी शामिल हैं। कार ने 2015 में न्यूयॉर्क में 28,050,000 अमेरिकी डॉलर की कमाई की। इसकी अपील केवल फेरारी नाम पर निर्भर रहने के बजाय, एक उद्देश्य-निर्मित रेसिंग मशीन और खेल के परिभाषित ड्राइवरों में से एक के साथ एक दस्तावेजी जुड़ाव को एक साथ लाती है।

एन.ए.आर.टी. स्पाइडर चार-कैम 275 को एक खुली कार में बदल देता है, जो इस कॉन्फ़िगरेशन में निर्मित केवल दस में से एक है। चेसिस 10709 को एडी स्मिथ सीनियर द्वारा नया खरीदा गया था और 2013 की मोंटेरे बिक्री से पहले यह उनके परिवार के साथ रहा। आरएम सोथबी ने 27,500,000 अमेरिकी डॉलर का परिणाम दर्ज किया है और आय के साथ दान को लाभ पहुंचाने का परिवार का इरादा है। इसकी कहानी दुर्लभता को असामान्य रूप से लंबे स्वामित्व के साथ जोड़ती है, जिसमें दिखाया गया है कि कार रखने वाले लोगों का इतिहास उसकी इंजीनियरिंग और उपस्थिति के साथ-साथ कैसे मायने रख सकता है।