10辆创造拍卖历史的非凡汽车

仅生产了两辆 Uhlenhaut Coupé，将赛车项目变成了一辆带有引人注目的鸥翼门的封闭式汽车。梅赛德斯-奔驰在这次非凡的拍卖给私人收藏家之前保留了这两家公司数十年。该公司和 RM 苏富比宣布 2022 年销售额达 1.35 亿欧元，所得款项将用于支持教育奖学金计划。结果记录了一个购买汽车的不寻常机会，而私人买家通常无法获得该汽车；它不是其他经典梅赛德斯-奔驰车型的价格指南。

流线型的车身使这款 W 196 R 看起来与裸露车轮的大奖赛赛车截然不同。它标志着梅赛德斯-奔驰在 20 世纪 50 年代重返顶级赛车，当时专门为满足特定赛道的需求而开发了专门的车身和工程。印第安纳波利斯赛车场博物馆于 2025 年通过斯图加特 RM 苏富比拍卖行出售了这辆汽车，售价为 51,155,000 欧元。它的博物馆历史和竞赛意义有助于解释为什么这个机会的重要性远远超出了历史悠久的公路汽车的通常市场。

底盘 3765 的历史比熟悉的 GTO 名称所暗示的更为复杂。 RM 苏富比记录了其法拉利工厂比赛生涯以及后来改装为 250 GTO 规格的过程，使这些变化的顺序成为了该车身份的一部分。 2023 年纽约专场拍卖成交额达 51,705,000 美元。底盘编号在这里至关重要：收藏家竞购这辆车及其有记录的过去，而不仅仅是为了任何穿着类似 Scaglietti 车身或相同著名徽章的例子。

这款 GTO 的历史包括对后来的 Series II 车身风格的同期变化。 RM 苏富比 (RM Sotheby's) 记录了丰富的比赛生涯，包括 1962 年意大利 GT 锦标赛和塔格·弗洛里奥 (Targa Florio) 的组别胜利。底盘 3413 GT 于 2018 年在蒙特利售出，售价为 48,405,000 美元。它说明了为什么原创性并不总是像问一辆车看起来是否与第一天一模一样那么简单：在赛车生涯中记录的变化本身就具有历史意义。

另一个 GTO，另一个独特的记录。 Bonhams 通过底盘和发动机编号 3851 GT 识别了这辆 Berlinetta，并在 2014 年 Quail Lodge 拍卖会上记录了其 38,115,000 美元的成交额（包括溢价）。汽车的竞争和拥有历史属于这个特定的例子。将其结果与上述其他 GTO 进行比较是有用的，但销售发生在不同的时间并涉及不同的历史。共享的模型名称并不能使它们成为可互换的对象，也不会将结果转变为可靠的价格趋势。

底盘 0674 的工厂生涯始于 315 S，后来配备了更大的发动机并成为 335 S。其有记录的历史包括与 Wolfgang von Trips 一起在 1957 年 Mille Miglia 比赛中获得第二名，以及与 Mike Hawthorn 和 Luigi Musso 一起参加勒芒比赛。 Artcurial 于 2016 年以 32,075,200 欧元的价格出售了 Pierre Bardinon 收藏的这辆汽车。该景点结合了引人注目的开放式车身和与几位重要车手和比赛的可追溯的联系，而不仅仅是依赖于稀有性。

412P 属于法拉利运动原型车与强大的国际竞争对手进行长距离比赛的时代。底盘 0854 与 Maranello Concessionaires 相关，是从一开始就作为 412P 制造的汽车之一。其雕塑般的车身凸显了那个时期的空气动力学雄心。邦瀚斯 (Bonhams) 在 2023 年鹌鹑拍卖会上录得 30,255,000 美元（含溢价）。对于买家来说，吸引力是那场比赛历史中幸存的一部分，底盘标识和文档为美丽的造型提供了实质内容。

这辆 W196R 是邦瀚斯 (Bonhams) 于 2013 年在古德伍德出售的裸轮大奖赛赛车，与精选的流线型车型不同。该目录将底盘 00006/54 与胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan Manuel Fangio) 和梅赛德斯-奔驰 1954 年冠军赛季联系起来。其 19,601,500 英镑的业绩包括买家佣金。两款梅赛德斯-奔驰车型之间的比较表明，为什么车身、底盘身份和赛车历史需要与每个价格保持联系：车型名称本身无法描述易主的对象。

Ferrari 为 1950 年代要求严格的跑车比赛打造了 290 MM，底盘 0626 由 Juan Manuel Fangio 在 1956 年 Mille Miglia 比赛中驾驶。 RM 苏富比的目录遵循其更广泛的竞赛生涯和后来的所有权，包括皮埃尔·巴迪农 (Pierre Bardinon) 数十年的收藏。该车于 2015 年在纽约创下了 28,050,000 美元的售价。它的吸引力结合了一台专门制造的赛车以及与这项运动的一位定义性车手的有据可查的联系，而不仅仅是依赖于法拉利的名字。

N.A.R.T. Spider 将四摄像头 275 变成了一辆敞篷车，这是采用这种配置的仅有十辆汽车之一。底盘 10709 是由 Eddie Smith Sr. 新购买的，并在 2013 年蒙特利拍卖之前一直由他的家人保留。 RM 苏富比拍卖行创下了 27,500,000 美元的成交额，该家族打算将所得收益捐献给慈善机构。它的故事将稀缺性与异常长久的拥有权结合起来，展示了拥有汽车的人的历史如何与汽车的工程和外观一起发挥作用。