10 carros extraordinários que fizeram história nos leilões

Apenas dois Uhlenhaut Coupés foram construídos, transformando um programa de corrida em um carro fechado com portas dramáticas em formato de asa de gaivota. A Mercedes-Benz manteve ambos durante décadas antes desta venda excepcional a um colecionador particular. A empresa e a RM Sotheby’s anunciaram um resultado de 135 milhões de euros em 2022, com as receitas destinadas a apoiar um programa de bolsas educacionais. O resultado regista uma oportunidade invulgar de adquirir um automóvel que normalmente não estava disponível para compradores privados; não é um guia de preços para outros modelos clássicos da Mercedes-Benz.

A carroceria aerodinâmica faz com que este W 196 R pareça bem diferente de um carro de Grande Prêmio com rodas expostas. Pertence ao regresso da Mercedes-Benz às corridas de alto nível na década de 1950, quando foram desenvolvidas carroçarias e engenharia especializadas para as exigências de circuitos específicos. O Indianapolis Motor Speedway Museum ofereceu o carro através da RM Sotheby’s em Stuttgart em 2025, onde foi vendido por 51.155.000 euros. A sua história museológica e a importância da competição ajudam a explicar porque é que a oportunidade era importante muito para além do mercado habitual de automóveis de estrada históricos.

O chassi 3765 tem uma história mais complicada do que o nome familiar GTO sugere inicialmente. A RM Sotheby’s documenta a sua carreira de competição de fábrica da Ferrari e posterior conversão para a especificação 250 GTO, tornando a sequência de mudanças parte da identidade do carro. Sua venda dedicada em 2023 em Nova York produziu US$ 51.705.000. O número do chassis é essencial aqui: os colecionadores estavam a licitar este carro e o seu passado documentado, e não simplesmente qualquer exemplar que usasse uma carroçaria Scaglietti semelhante ou o mesmo emblema famoso.

A história deste GTO inclui uma mudança no período para o estilo de carroceria posterior da Série II. A RM Sotheby’s regista uma carreira de competição substancial, incluindo o Campeonato Italiano de GT de 1962 e vitórias na classe no Targa Florio. Chassi 3413 GT vendido em Monterey em 2018 por US$ 48.405.000. Isso ilustra por que a originalidade nem sempre é tão simples quanto perguntar se um carro parece exatamente como era no primeiro dia: mudanças documentadas feitas durante uma carreira profissional no automobilismo podem, elas mesmas, ser historicamente importantes.

Outro GTO, outro recorde distinto. A Bonhams identifica este Berlinetta pelo número de chassi e motor 3851 GT e registra seu resultado de US$ 38.115.000, incluindo prêmio, na venda do Quail Lodge de 2014. A competição e o histórico de propriedade do carro pertencem a este exemplo específico. Comparar seu resultado com os demais GTOs acima é útil, mas as vendas ocorreram em momentos diferentes e envolveram histórias diferentes. Um nome de modelo compartilhado não os torna objetos intercambiáveis ​​nem transforma os resultados em uma tendência de preços confiável.

O chassi 0674 começou sua carreira de fábrica como um 315 S antes de receber um motor maior e se tornar um 335 S. Sua história documentada inclui o segundo lugar na Mille Miglia de 1957 com Wolfgang von Trips e uma aparição em Le Mans com Mike Hawthorn e Luigi Musso. A Artcurial vendeu o carro da coleção Pierre Bardinon em 2016 por 32.075.200 euros. A atração combina um corpo aberto impressionante com uma conexão rastreável com vários pilotos e corridas importantes, em vez de se basear apenas na raridade.

O 412P pertence à época em que os protótipos desportivos da Ferrari disputavam corridas de longa distância contra poderosos rivais internacionais. O chassi 0854 foi associado às Concessionárias Maranello e é um dos carros construídos como 412P desde o início. A sua carroçaria esculpida torna visíveis as ambições aerodinâmicas da época. A Bonhams registrou US$ 30.255.000, incluindo prêmio, em sua venda de codornas em 2023. Para um comprador, o apelo era uma peça sobrevivente da história da competição, com a identidade e documentação do chassi dando substância ao belo formato.

Este W196R é o carro de roda exposta do Grande Prêmio vendido pela Bonhams em Goodwood em 2013, diferente do exemplar aerodinâmico no topo da seleção. O catálogo conecta o chassi 00006/54 com Juan Manuel Fangio e a temporada do campeonato de 1954 da Mercedes-Benz. O seu resultado de £19.601.500 incluiu o prémio do comprador. A comparação entre as duas entradas da Mercedes-Benz mostra por que a carroceria, a identidade do chassi e a história das corridas precisam estar ligadas a cada preço: a designação de um modelo por si só não pode descrever o objeto que mudou de mãos.

A Ferrari construiu o 290 MM para as exigentes corridas de carros esportivos da década de 1950, e o chassi 0626 foi pilotado por Juan Manuel Fangio na Mille Miglia de 1956. O catálogo da RM Sotheby’s segue a sua carreira de concorrência mais ampla e posterior propriedade, incluindo décadas na coleção Pierre Bardinon. O carro arrecadou US$ 28.050.000 em Nova York em 2015. Seu apelo reúne uma máquina de corrida especialmente construída e uma associação documentada com um dos pilotos que definem o esporte, em vez de depender apenas do nome Ferrari.

O N.A.R.T. O Spider transforma o 275 de quatro cames em um carro aberto, um dos dez construídos nesta configuração. O chassi 10709 foi comprado novo por Eddie Smith Sr. e permaneceu com sua família antes da venda em Monterey em 2013. A RM Sotheby’s registra um resultado de US$ 27.500.000 e a intenção da família de beneficiar instituições de caridade com os lucros. A sua história combina escassez com propriedade invulgarmente longa, mostrando como a história das pessoas que mantiveram um carro pode ser importante juntamente com a sua engenharia e aparência.