10 chiếc xe phi thường làm nên lịch sử đấu giá

Chỉ có hai chiếc Uhlenhaut Coupé được chế tạo, biến chương trình đua xe thành một chiếc xe kín với cửa cánh chim mòng biển ấn tượng. Mercedes-Benz đã giữ lại cả hai chiếc xe này trong nhiều thập kỷ trước khi có đợt bán đặc biệt này cho một nhà sưu tập tư nhân. Công ty và RM Sotheby's đã công bố kết quả trị giá 135 triệu euro vào năm 2022, số tiền thu được nhằm hỗ trợ chương trình học bổng giáo dục. Kết quả ghi lại một cơ hội bất thường để có được một chiếc ô tô mà thông thường người mua tư nhân không có; nó không phải là hướng dẫn về giá cho các mẫu xe Mercedes-Benz cổ điển khác.

Thân xe được sắp xếp hợp lý khiến chiếc W 196 R này trông khá khác biệt so với một chiếc xe Grand Prix bánh hở. Nó thuộc về sự trở lại của Mercedes-Benz trong các cuộc đua đỉnh cao vào những năm 1950, khi thân xe và kỹ thuật chuyên dụng được phát triển để đáp ứng nhu cầu của những đường đua cụ thể. Bảo tàng Đường đua Ô tô Indianapolis đã chào bán chiếc xe thông qua RM Sotheby's ở Stuttgart vào năm 2025, nơi nó được bán với giá 51.155.000 €. Lịch sử bảo tàng và ý nghĩa cạnh tranh của nó giúp giải thích lý do tại sao cơ hội này lại quan trọng vượt xa thị trường thông thường dành cho ô tô đường phố lịch sử.

Khung gầm 3765 có lịch sử phức tạp hơn cái tên GTO quen thuộc ban đầu gợi ý. RM Sotheby's ghi lại sự nghiệp thi đấu tại nhà máy Ferrari và sau đó chuyển đổi sang thông số kỹ thuật của 250 GTO, biến trình tự thay đổi trở thành một phần bản sắc của chiếc xe. Đợt giảm giá dành riêng cho New York năm 2023 đã mang lại 51.705.000 USD. Số khung ở đây rất quan trọng: các nhà sưu tập đang đấu giá chiếc xe này và quá khứ được ghi lại của nó, không chỉ đơn giản là bất kỳ mẫu xe nào có thân xe Scaglietti tương tự hoặc cùng một huy hiệu nổi tiếng.

Lịch sử của GTO này bao gồm sự thay đổi trong giai đoạn đối với kiểu dáng thân xe Series II sau này. RM Sotheby's ghi lại một sự nghiệp thi đấu đáng kể, bao gồm Giải vô địch GT Ý năm 1962 và những chiến thắng đẳng cấp tại Targa Florio. Khung gầm 3413 GT được bán ở Monterey vào năm 2018 với giá 48.405.000 USD. Nó minh họa tại sao sự độc đáo không phải lúc nào cũng đơn giản như việc hỏi liệu một chiếc ô tô có trông giống hệt như ngày đầu tiên ra mắt hay không: bản thân những thay đổi được ghi lại trong sự nghiệp đua xe có thể có tầm quan trọng về mặt lịch sử.

Một GTO khác, một kỷ lục khác biệt. Bonhams xác định chiếc Berlinetta này bằng số khung và động cơ 3851 GT và ghi nhận kết quả trị giá 38.115.000 USD, bao gồm cả phí bảo hiểm, tại đợt giảm giá Quail Lodge năm 2014. Lịch sử cạnh tranh và quyền sở hữu của chiếc xe thuộc về ví dụ cụ thể này. So sánh kết quả của nó với các GTO khác ở trên rất hữu ích, nhưng việc bán hàng diễn ra ở những thời điểm khác nhau và có lịch sử khác nhau. Tên mẫu chung không làm cho chúng trở thành đối tượng có thể hoán đổi cho nhau hoặc biến kết quả thành xu hướng giá đáng tin cậy.

Khung gầm 0674 bắt đầu hoạt động tại nhà máy với tên gọi 315 S trước khi nhận được động cơ lớn hơn và trở thành 335 S. Lịch sử được ghi lại của nó bao gồm vị trí thứ hai trong giải Mille Miglia năm 1957 với Wolfgang von Trips và lần xuất hiện tại Le Mans cùng Mike Hawthorn và Luigi Musso. Artcurial đã bán chiếc xe từ bộ sưu tập Pierre Bardinon vào năm 2016 với giá 32.075.200 €. Sự hấp dẫn kết hợp một cơ thể mở nổi bật với mối liên hệ có thể theo dõi được với một số tay đua và cuộc đua quan trọng, thay vì chỉ dựa vào sự hiếm có.

412P thuộc về kỷ nguyên mà các nguyên mẫu thể thao của Ferrari tranh tài trong các cuộc đua đường dài trước các đối thủ quốc tế hùng mạnh. Khung gầm 0854 đã được liên kết với Maranello Concessionaires và là một trong những chiếc xe được chế tạo dưới dạng 412P ngay từ đầu. Thân hình điêu khắc của nó thể hiện rõ tham vọng khí động học của thời kỳ đó. Bonhams đã ghi nhận 30.255.000 đô la Mỹ, bao gồm cả phí bảo hiểm, trong đợt bán Chim cút năm 2023. Đối với người mua, sự hấp dẫn là một phần còn sót lại của lịch sử cạnh tranh đó, với nhận dạng khung gầm và tài liệu tạo nên hình dáng đẹp đẽ.

Chiếc W196R này là chiếc xe Grand Prix bánh hở được Bonhams bán tại Goodwood vào năm 2013, khác biệt với mẫu xe được sắp xếp hợp lý cao hơn trong bộ sưu tập. Danh mục kết nối khung gầm 00006/54 với Juan Manuel Fangio và mùa giải vô địch năm 1954 của Mercedes-Benz. Kết quả 19.601.500 bảng Anh của nó đã bao gồm phí bảo hiểm của người mua. Sự so sánh giữa hai mục của Mercedes-Benz cho thấy lý do tại sao thân xe, nhận dạng khung gầm và lịch sử đua xe cần phải gắn liền với từng mức giá: chỉ riêng ký hiệu mẫu xe không thể mô tả đối tượng đã đổi chủ.

Ferrari đã chế tạo chiếc 290 MM dành cho những cuộc đua xe thể thao đòi hỏi khắt khe trong những năm 1950 và khung gầm 0626 được lái bởi Juan Manuel Fangio trong giải Mille Miglia năm 1956. Danh mục của RM Sotheby theo sau sự nghiệp cạnh tranh rộng lớn hơn và quyền sở hữu sau này, bao gồm cả thập kỷ nằm trong bộ sưu tập Pierre Bardinon. Chiếc xe đã đạt được 28.050.000 đô la Mỹ tại New York vào năm 2015. Sức hấp dẫn của nó là sự kết hợp của một cỗ máy đua được thiết kế có mục đích và mối liên kết được ghi nhận với một trong những tay đua định nghĩa môn thể thao này, thay vì chỉ dựa vào cái tên Ferrari.

N.A.R.T. Spider biến chiếc 275 bốn cam thành một chiếc ô tô mui trần, một trong mười chiếc duy nhất được chế tạo theo cấu hình này. Khung gầm 10709 được Eddie Smith Sr. mua mới và vẫn ở cùng gia đình trước khi bán nó vào năm 2013 tại Monterey. RM Sotheby's ghi nhận kết quả là 27.500.000 đô la Mỹ và ý định của gia đình sẽ dùng số tiền thu được để làm từ thiện. Câu chuyện của nó kết hợp sự khan hiếm với thời gian sở hữu lâu dài bất thường, cho thấy lịch sử của những người sở hữu một chiếc ô tô có thể quan trọng như thế nào cùng với kỹ thuật và hình thức bên ngoài của nó.