Рынок суперъяхт раскололся на отметке 40 метров

Рынок суперъяхт дал этим летом два заголовка, которые, кажется, противоречат друг другу. Первый: стоимость яхт на вторичном рынке, проданных в первом полугодии 2026 года, выросла на 15%, до 3,51 млрд долларов. Второй: число сделок сократилось на 8%, а число снижений цен выросло.

Верно и то, и другое. В общих чертах, яхты длиннее 40 метров продаются хорошо, а короче — нет.

Наверху — рынок продавца

Согласно полугодовому отчёту брокера Northrop & Johnson, в первом полугодии сменили владельцев 326 подержанных яхт в среднем примерно по 10,8 млн долларов, на 25% дороже, чем годом ранее. Крупнейшей сделкой стала MOONRISE, почти 100-метровая Feadship, проданная за 376,77 млн долларов после 159 дней на рынке.

«Когда появляется что-то большое, длиннее 60 метров и недавней постройки, это разбирают за считаные недели», — сказал Саймон Голдсуорти из IYC изданию Superyacht Investor. Сегмент 40–60 метров, по словам брокера Эй-Джея Блэкмона, переживает «фазу контролируемого бума».

Новое строительство указывает в ту же сторону. В мире строится около 936 яхт, и хотя продажи новостроя в целом упали — со 177 до 142 в первом полугодии, — сегмент 30–40 метров вырос на 18%. Лидирует Италия: 519 яхт в постройке на 41 верфи.

Ниже — рынок покупателя

Ниже верхнего яруса картина совсем другая. На 1 июля на продажу было выставлено 2 157 подержанных яхт — 17% мирового флота — с общей запрашиваемой стоимостью 18,8 млрд долларов. В объявлениях за первое полугодие зафиксировано 1 117 снижений цены, примерно на 6% больше.

Дольше всех на рынке стоят яхты возрастом от 25 до 29 лет, и скидки на них самые глубокие. В сегменте от 5 до 15 млн евро, говорят брокеры, яхт просто больше, чем покупателей.

Ежемесячный список крупнейших снижений цен от Boat International показывает, как это выглядит на практике. В августе двухлетнюю 35-метровую Pershing уценили на 1,5 млн евро, а трёхлетнюю 44-метровую Canados — почти на 1,9 млн.

Это почти новые яхты, вероятно купленные около постпандемийного пика, и их владельцы выясняют, сколько готов платить вторичный рынок.

Откуда раскол?

Покупатели самых больших яхт — миллиардеры, чьё совокупное состояние сильно выросло вместе с фондовыми рынками; процентные ставки и расходы на содержание их мало волнуют. Покупатели 30-метровых яхт чаще просто состоятельные люди, для которых экипаж, стоянка в Средиземноморье и заход на верфь вместе составляют ощутимую годовую статью расходов.

Именно они же хлынули на рынок в 2021 и 2022 годах.

Есть и эффект предложения. Постоянный поток новых яхт вытесняет старые на брокерский рынок, поскольку владельцы переходят на более крупные суда, а разрыв в цене между новой и подержанной яхтой вырос.

Спрос на чартер остаётся устойчивым: число начатых чартеров в первом полугодии выросло на 36%. Для владельцев яхт среднего размера чартер стал способом покрывать расходы в ожидании покупателя.

Для покупателей лучшие предложения теперь в том размерном диапазоне, который три года назад было труднее всего найти. Моторная яхта длиной 35 метров и возрастом в несколько лет — предмет торга. За 90-метровой Feadship по-прежнему очередь.

Источники

• Northrop & Johnson: Q2 2026 superyacht market report
• Boat International: the biggest superyacht price drops of August 2026
• Superyacht Investor: hot or not, market forecasts in 2026

Фото на обложке: Mike is Michi, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Кадрировано.