10 außergewöhnliche Autos, die Auktionsgeschichte geschrieben haben

Es wurden nur zwei Uhlenhaut-Coupés gebaut, die aus einem Rennprogramm ein geschlossenes Auto mit dramatischen Flügeltüren machten. Mercedes-Benz behielt beides jahrzehntelang, bevor dieser außergewöhnliche Verkauf an einen Privatsammler erfolgte. Das Unternehmen und RM Sotheby’s gaben für 2022 ein Ergebnis von 135 Millionen Euro bekannt, wobei der Erlös zur Unterstützung eines Bildungsstipendienprogramms bestimmt ist. Das Ergebnis stellt eine ungewöhnliche Gelegenheit dar, ein Auto zu erwerben, das privaten Käufern normalerweise nicht zur Verfügung stand; Es handelt sich nicht um einen Preisführer für andere klassische Mercedes-Benz-Modelle.

Durch die stromlinienförmige Karosserie sieht dieser W 196 R ganz anders aus als ein Grand-Prix-Wagen mit freiliegenden Rädern. Es gehört zur Rückkehr von Mercedes-Benz in den Spitzenrennsport in den 1950er Jahren, als spezielle Karosserien und Konstruktionen für die Anforderungen bestimmter Rennstrecken entwickelt wurden. Das Indianapolis Motor Speedway Museum bot das Auto im Jahr 2025 über RM Sotheby’s in Stuttgart an, wo es für 51.155.000 € verkauft wurde. Seine Museumsgeschichte und seine Wettbewerbsbedeutung erklären, warum die Gelegenheit weit über den üblichen Markt für historische Straßenfahrzeuge hinaus von Bedeutung war.

Chassis 3765 hat eine kompliziertere Geschichte, als der bekannte GTO-Name zunächst vermuten lässt. RM Sotheby’s dokumentiert seine Karriere im Ferrari-Werkswettbewerb und die spätere Umstellung auf die 250 GTO-Spezifikation und macht die Abfolge der Änderungen zu einem Teil der Identität des Autos. Der eigens dafür vorgesehene Verkauf in New York im Jahr 2023 brachte 51.705.000 US-Dollar ein. Die Fahrgestellnummer ist hier von entscheidender Bedeutung: Sammler haben auf dieses Auto und seine dokumentierte Vergangenheit geboten, nicht einfach auf ein Exemplar mit ähnlicher Scaglietti-Karosserie oder demselben berühmten Emblem.

Die Geschichte dieses GTO beinhaltet eine zeitgleiche Änderung des späteren Karosseriestils der Serie II. RM Sotheby’s blickt auf eine beachtliche Wettbewerbskarriere zurück, darunter die italienische GT-Meisterschaft 1962 und Klassensiege bei der Targa Florio. Chassis 3413 GT wurde 2018 in Monterey für 48.405.000 US-Dollar verkauft. Es zeigt, warum Originalität nicht immer so einfach ist wie die Frage, ob ein Auto genauso aussieht wie am ersten Tag: Dokumentierte Änderungen, die während einer aktiven Rennkarriere vorgenommen wurden, können selbst historisch bedeutsam sein.

Ein weiterer GTO, ein weiterer eindeutiger Rekord. Bonhams identifiziert diese Berlinetta anhand der Fahrgestell- und Motornummer 3851 GT und verzeichnet beim Quail Lodge-Verkauf 2014 einen Erlös von 38.115.000 US-Dollar, einschließlich Prämie. Die Wettbewerbs- und Besitzgeschichte des Autos gehören zu diesem besonderen Beispiel. Ein Vergleich des Ergebnisses mit den anderen oben genannten GTOs ist nützlich, aber die Verkäufe fanden zu unterschiedlichen Zeiten statt und hatten unterschiedliche Vorgeschichten. Ein gemeinsamer Modellname macht sie nicht zu austauschbaren Objekten und verwandelt die Ergebnisse nicht in einen verlässlichen Preistrend.

Das Chassis 0674 begann seine Werkskarriere als 315 S, bevor es einen größeren Motor erhielt und zum 335 S wurde. Zu seiner dokumentierten Geschichte gehören der zweite Platz bei der Mille Miglia 1957 mit Wolfgang von Trips und ein Le-Mans-Auftritt mit Mike Hawthorn und Luigi Musso. Artcurial verkaufte das Auto aus der Pierre Bardinon-Sammlung im Jahr 2016 für 32.075.200 €. Die Attraktion kombiniert einen auffälligen, offenen Körper mit einer nachvollziehbaren Verbindung zu mehreren wichtigen Fahrern und Rennen, anstatt sich nur auf Seltenheit zu verlassen.

Der 412P stammt aus der Zeit, als Ferraris Sportprototypen Langstreckenrennen gegen starke internationale Konkurrenten bestritten. Das Fahrgestell 0854 wurde mit Maranello Concessionaires in Verbindung gebracht und ist eines der Autos, die von Anfang an als 412P gebaut wurden. Seine geformte Karosserie macht die aerodynamischen Ambitionen dieser Zeit sichtbar. Bonhams verzeichnete bei seinem Wachtelverkauf im Jahr 2023 30.255.000 US-Dollar, einschließlich Prämie. Für einen Käufer war der Reiz ein lebendiges Stück dieser Wettbewerbsgeschichte, wobei die Identität des Fahrgestells und die Dokumentation der schönen Form Substanz verliehen.

Bei diesem W196R handelt es sich um den Grand-Prix-Wagen mit freiliegenden Rädern, den Bonhams 2013 in Goodwood verkaufte, und unterscheidet sich vom stromlinienförmigen Exemplar weiter oben in der Auswahl. Der Katalog verbindet Chassis 00006/54 mit Juan Manuel Fangio und der Meisterschaftssaison 1954 von Mercedes-Benz. Das Ergebnis von 19.601.500 £ beinhaltete die Käuferprämie. Der Vergleich zwischen den beiden Mercedes-Benz-Einsendungen zeigt, warum Karosserie, Fahrgestellidentität und Renngeschichte mit jedem Preis verbunden bleiben müssen: Eine Modellbezeichnung allein kann das Objekt, das den Besitzer wechselte, nicht beschreiben.

Ferrari baute den 290 MM für die anspruchsvollen Sportwagenrennen der 1950er Jahre und das Chassis 0626 wurde von Juan Manuel Fangio bei der Mille Miglia 1956 gefahren. Der Katalog von RM Sotheby’s folgt seiner breiteren Wettbewerbskarriere und seinem späteren Besitz, einschließlich jahrzehntelanger Zeit in der Pierre Bardinon-Sammlung. Das Auto erzielte 2015 in New York 28.050.000 US-Dollar. Sein Reiz vereint eine speziell gebaute Rennmaschine mit einer dokumentierten Verbindung zu einem der prägenden Fahrer des Sports, anstatt sich nur auf den Namen Ferrari zu verlassen.

Das N.A.R.T. Spider verwandelt den 275 mit vier Nockenwellen in ein offenes Auto, eines von nur zehn Exemplaren, die in dieser Konfiguration gebaut wurden. Fahrgestell 10709 wurde von Eddie Smith Sr. neu gekauft und blieb bis zum Verkauf in Monterey 2013 bei seiner Familie. RM Sotheby’s meldet ein Ergebnis von 27.500.000 US-Dollar und die Absicht der Familie, mit dem Erlös wohltätigen Zwecken zu helfen. Seine Geschichte verbindet Knappheit mit ungewöhnlich langer Besitzdauer und zeigt, wie wichtig die Geschichte der Besitzer eines Autos neben seiner Technik und seinem Aussehen sein kann.